驻车锁止离合器

工作原理

主要零件由内圈、外圈、拨片、滚子、弹簧构成，通过拨片控制离合器的滚子位置，实现空转/锁止的切替。
通过执行器和连杆的联动动作，实现简洁的模式切替：行驶时空转（OFF）/驻车时锁止（ON）。

特点

将驻车锁止特定功能集成在小型离合器总成内

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  锁止待机模式

  通过与拉杆搭配的弹簧，具备即使处于半啮合状态，也可实现切换的锁止待机结构。

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  从锁定模式开始

  通过在内外圈的滚子夹持部设置角度，即使在坡道等负载工况下，也可随拨片解除同步释放滚子，实现平顺切换。

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  防止误操作

  具备安全功能，通过内圈倒角结构顶开滚子，可防止误操作引发的突然锁止。

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  低拖曳扭矩

  通过内外圈的间隙，确保行使过程中滚子和内圈非接触，实现低拖曳扭矩。

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  停车时的低齿隙+稳定锁止

  通过拨片来限位防止滚子的窜动脱出，确保不会因轮胎负载而导致锁止解除。

通过离合器的总成化，实现减少零件数量、小型化

减少零件数量以及装配工时→总成零件减少70%（敝司调查）

小型化・轻量化 →驻车锁止占用面积减少25%（敝司调查）

降低壳体的加工成本→加工工序减少75%（敝司调查）

自锁结构NEW

工作原理

空转⇔锁止结构的工作原理与常规驻车锁止离合器相同。
即使在锁止待机状态下执行器断电，可通过自锁弹簧与法兰的凸起形状，仍可实现保持锁止 / 锁止待机状态。